2026-11-08

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大家好，我是talk君。在乌镇互联网企业家论坛上，蔚来创始人李斌谈到了自动驾驶的意义，其中一项引起广泛关注的说法是： “自动驾驶最大的意义，并不是让专车司机和出租车司机的工作消失。” 引发我思考的是他随后的补充。

也许你对自动驾驶并不感兴趣，对蔚来也没有太多关注，作为普通人，日常打车、开车或挤地铁都是习以为常的生活。然而，有一个数据值得注意：全球每年因交通事故造成的 fatalities 超过116万人。这不仅与你有关，可能也是身边人的命运，或是在街角匆匆而过的陌生人。

李斌所使用的词汇是“解放”。他的完整观点是：“自动驾驶的真正意义在于解放司机的精力，并减少与交通相关的意外。” “解放”与“替代”是截然相反的概念。替代意味着机器取代人，而解放则表示人从繁重的驾驶中解放出来，转向更高效的协调与管理。他选择了“解放”，这不是第一次了。2024年7月在蔚来的创新科技日上，他明确表示蔚来不会提供无人驾驶出租车，直言“自动驾驶的价值不在于将辛苦的专车司机取而代之，这并不激动人心。”这样的话语意味着他对这个话题有着特别的情感。 qy球友会官网

李斌的理由并不是情怀，而是基于商业现实。他指出，无人出租车无法解决运力的问题。城市中可上路的车辆数量是有限的，司机的存在与否并不改变这个现实。因此，将所有司机替代的商业模式是不可行的。换句话说，他不追求无人出租车的业务，仅仅是因为这一行业面对的天花板限制了盈利的可能性。

真正值得重视的是，自动驾驶技术首先要降低的并不是司机的工作，而是驾驶的风险。全球每天有超过15亿小时的驾驶时间，而交通事故导致的死亡大多源自人为失误。李斌在演讲中提到，大部分事故都是因为司机疲劳、走神等原因造成的。数字与感受都是紧密相连的。想象一下你在开车时接电话的瞬间，或者在高速公路上强忍疲惫完成最后的行程时的感觉。

因此，技术替代工作岗位传播的最响亮的声音是“饭碗没了”。然而，实际情况是，技术首先能降低这个岗位中最危险的部分。社会对安全的意识高于对效率的追求。比如，工地上最早被替代的往往是高空作业，而不是所有工种；而对于煤矿，最先撤离的是井下工人，而不是矿上的所有人。这种逻辑非常简单：人们愿意为安全支付更多的费用，而不是仅仅追求更快速的效率。 qy球友会官网

李斌的发言站在特定的立场上。作为蔷来的一员，他所追求的辅助驾驶系统是必须有人的。而他的“不会提供无人出租车”的态度也在某种程度上让他的立场显得更加合理。然而，蔚来所公布的数据表明，其装配了辅助驾驶的车辆已累计行驶91.4亿公里，为驾驶员提供了1.12亿小时的帮助，从而预防或减轻907万次可能的事故。今年上半年，四家公司为蔚来的车主提供的保险数据显示事故损失降低了38.4%，这些都不是偶然的。

此外，国内针对L3、L4级自动驾驶的新国家标准即将于2027年实施，这意味着未来将有明确的安全基准来评估各个企业的技术表现。“解放”这个词在中文中虽然常常被随意使用，但在此表达的是一个具体而深刻的概念。李斌表示：“AI的价值在于让人的工作更安全和轻松，而不是剥夺他们存在的意义。”这句话引人深思。

换言之，驾驶本不应是需要人拼体力的任务。如果通过技术可以减轻驾驶时的疲累，同时又能让人更有精力，这是极具意义的。但我们也必须意识到，技术的推进意味着一些行业老手可能失去岗位，特别是一位在行业中工作多年的司机，技术虽然降低了他们的劳动强度，却也可能让他们失去收入。这种“解放”的概念，并不仅仅是简单的口号，而是每个人都需面对的复杂现实。 qy球友会官网