2026-11-05

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张雪再次登上热搜，这次的焦点是校招，对方是一位985硕士，他认为张雪给出的十万年薪太低。张雪回应称：“你不能逼我把工资提到20万。”媒体对此评论道他显露出“错位的傲慢”，而他则在下面评论“你可以说我工作（资）低，你说我不尊重，你是不是有病哦。”可见，又是他独自一人站出来承担责任。作为品牌创始人，张雪从修车学徒开始，凭借着从小作坊逐步发展到将三缸发动机带上WSBK领奖台的传奇经历，成为品牌核心叙事和产品定义的中心，他的网络粉丝已超过270万。他的名气甚至超过了品牌本身，流量成了企业发展的动力，也成为了极大的负担。

过去一年中，许多事件都让外界对他和公司的信任下降。比如820RR召回286台，500RR由于线束隐患引发不满，以及他因“政府一个子儿都没有”而不得不道歉。他还坦言公司欠债三千多万，并以一场直播中的哭诉引来争议，事后被揭露是假的。每个问题单独来看或许不会致命，但这些问题汇聚在一个名字下，反映出个人IP与企业的紧密捆绑。张雪夺冠，流量归他；出事，责任也落在他身上。与其它车企不同，召回事件对他而言并不是公关部的声明，而是由200多万粉丝亲眼见证他是如何处理危机的。

有人认为张雪态度真实，因此不容易崩盘，但这并不能完全解决问题。当张雪的个人形象与企业发言人身份重合时，他的言论可能并非是个性的真实表达，而是不断为公司带来潜在敌人。今天的真诚可能成为未来道歉的视频资料。深入分析，真正需要担忧的不是张雪，而是他的公司。一个健康的企业，即使创始人出事，品牌也应能支撑下来；而在这家公司里，创始人的一举一动直接影响到整个企业，没有缓冲机制，售后和危机处理都依赖于张雪个人。今年公司亏损超过两千万，但估值却有望达到六十亿，究竟有多少价值在于车辆本身，多少又是因为张雪的名字，这简直是一个谜。如果公司变成一个人的影像，它就会与之共沉沦。 qy球友会官网